確定是最強 V8 ?

Ferrari F8 Tributo

光是看到這匹最新任的紅鬃烈馬，就知道 2019 年日內瓦車展有多麼星光閃閃。馬力 720 、全新空力、最威電控…不是馬迷也瘋狂。（文/Orange Green 圖/Ferrari）

中置後驅 V8 向來是 Ferrari 市售跑車的銷售主力，從命名來看， Ferrari 308、328、348、355、360、430、458、488 …而今，車款命名方式不再是三個數字，耐人尋味。

F8 Tributo 採用引擎維持 3.9 升 V8 雙渦輪引擎，能釋出 720 匹馬力、 78.5kg.m 最大扭力，車身重量 1330kg ，堪稱最強市售法拉利 V8 。

 這是 488 GTB 後繼車款，引擎架構仍是後期 488 Pista 身上的 3.9 升 V8 雙渦輪引擎，能輸出 720 匹馬力以及 78.5kg.m 最大扭力，車身重量 1330kg ，比 488 GTB 更輕 40kg。

造型方面，小型化 LED 頭燈兩側加上前煞車系統冷卻孔，前保桿外側還有改善輪拱氣流的孔道。車尾是全新聚碳酸酯的後擋風玻璃與百葉窗鏤孔，可直接看見偉大的 V8 引擎，很有 F40 的味道。至於雙圓尾燈及車尾線條設計則是向經典 Berlinetta V8 車型致敬的元素，讓人想起當年的 308 GTB 。

相較於 488 車系的剽悍作風， F8 Tributo 造型顯得雅致幾分，五星輪圈與四圓尾燈讓人聯想起經典 308 GTB 。

動力凶狠，周邊搭配自然不可馬虎。 F8 Tributo 導入 488 Pista 賽車化空力技術，整體空力效率升等 10% 。很重要的電子控制系統方面， Ferrari Dynamic Enhancer （FDE+） 是新玩意，只要操作方向盤上的 manettino 旋鈕，切入 Race 模式就可啟動 FDE+ ，引擎動力更猛爆、動態更勁烈。至於 Side Slip Angle Control 車身側滑角度控制系統來到 6.1 版，操控更犀利。

內裝架構與 488 GTB 看似差異不大，仔細看，數位儀錶顯示與功能一一升級，讓整體操作更人性化。

內裝設計維持原有架構，方向盤直徑稍微縮小，以營造敏捷轉向。新世代 HMI 人機介面 (Human Machine Interface)、噴射機引擎出風口、新款 7 吋全彩乘客側觸控螢幕，我們相信，整體功能與人體工學更勝以往。

導入 488 Pista 競技化空力技術，前方使用 S-Duct 導氣孔，前軸下壓力比 488 GTB 提高 15% 。

性能方面， F8 Tributo 從靜止加速至 100km/h 2.9秒，比 488 GTB快 0.1 秒，倒是 0~200km/h 時間是 7.8 秒，足足比 488 GTB 削去半秒。極速比照 488 Pista的 340km/h （488 GTB 則為 330km/h），相當強悍。

消失一陣子的四圓尾燈再獲 Ferrari 設計師的青睞，多處細節融入經典設計元素，越看越有味道。

擁有 720 匹、強化空力力學、輕量化車體、加強車身動態系統控制…如此剽悍戰馬， F8 Tributo 絕非池中物，不是一般的 720 匹超跑。